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汽車變速箱采用06Cr17Ni12Mo2不銹鋼管的工作條件、工藝路線

   工作條件:比機床齒輪惡劣,不銹鋼厚壁管工作過程中常有短時過載,承受載荷較大(包括不銹鋼管疲勞彎曲應力和接觸壓應力),并承受較大的沖擊作用。   

    性能要求.對不銹鋼厚壁管和心部要求較高強度,心部還應有足夠韌性。不銹鋼管硬度HRC58 -64,心部硬度HRC30-45。

選用材料:06Cr17Ni12Mo2不銹鋼管   

    熱處理:滲碳、淬火和低溫回火。滲碳層厚度為1.0--1.3mm。

    工藝路線:下料一鍛造一正火或退火一機械加工一滲碳、淬火和低溫回火一噴丸一磨削。

    預備熱處理正火是為了均勻和細化鍛造不銹鋼管后的粗晶粒組織,消除鍛造應力,獲得良好的切削加工性能;并為不銹鋼管最終熱處理作好組織準備。

    滲碳是為了提高不銹鋼厚壁管表面中碳的質量分數,以保證不銹鋼管淬火后得到高硬度和良好耐磨性的高碳馬氏體組織。

    淬火是為了除使不銹鋼管表面有高硬度外,還可使心部獲得足夠的強度和韌性。因為06Cr17Ni12Mo2不銹鋼管屬于細晶粒鋼,故可滲碳后經預冷直接淬火,也可采用等溫淬火以減少齒輪的變形。

    低溫回火是為了消除淬火應力,減少不銹鋼管脆性,也是獲得回火馬氏體組織的必要工序。

    噴丸處理不僅可清除表面氧化皮,而且是一項可使齒面形成壓應力,提高不銹鋼管疲勞強度的強化工序。

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文章作者:不銹鋼管|304不銹鋼無縫管|316L不銹鋼厚壁管|不銹鋼小管|大口徑不銹鋼管|小口徑厚壁鋼管-浙江至德鋼業(yè)有限公司

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